Produkter

Beskrivelse

Med udviklingen af ​​storstilet skibsbygning, er skibsbygnings portalkran den hurtige vækst i efterspørgslen.Sammenlignet med den traditionelle portalkran har en stor skibsbygningskran den åbenlyse fordel ved installation og transport og vending af skrogsektioner under skibsbygning.Den spænder over dokken (køjen), kan levere montageservice på stedet ved dækningsplanet i kajen, har ikke kun den løftende, horisontale transportfunktion, men kan også implementere skrogets luftomsætning, justere fragmentet til skibets svejseposition påkrævet.

Skibsbygningsportalens metalstrukturdel indeholder hovedsageligt hovedbjælken, stive ben, fleksible ben, jordbjælke, rækværk, førerhus, hejsevogn osv.
Kranhovedbjælke vedtager dobbeltbjælkestruktur, på panelet af de to hovedbjælker er der 4 skinner, som bruges til trolleykørsel.Et sæt kran har to hovedkroge, der løber på et spor på broflangen, for at dreje og løfte store skrogblokke.
For at lette dødvægten, vedtager stive ben kassetype;fleksible ben vedtager sildebensrammestruktur, sammensat af samlingen, to rør, under samlingen.
Kranstrømforsyning vedtager kabeltromle.Vognen anvender ophængningskabel-remskiveanordning, der er placeret på den øverste overflade af de to hovedbjælker.

Teknisk parametertabel

produktegenskaber

1. Det har flere funktioner med enkelthængning, hejsning, omsætning i luften, let vandret omsætning i luften og så videre;
2. Portalen falder i to kategorier: enkelt drager og dobbelt drager.For rationelt at udnytte materialer, vedtager drageren et optimalt design af variabel sektion;
3. Gantry stive ben med en enkelt søjle og dobbelt søjle type til kundens valg.
4. Både den øverste vogn og den nederste vogn kan krydse hinanden for drift;
5. Al løftemekanisme og rejsemekanisme vedtager frekvensomdannelseshastighedsregulering;
6. På toppen af ​​drageren på siden af ​​det stive ben er der udstyret en svingkran til at udføre vedligeholdelse af øvre og nedre vogn;
7. For at forhindre stormangrebet er sådanne sikre og pålidelige anti-vindanordninger som skinneklemme og jordanker udstyret.

Maleri

Skibsbygningskranen skal bruge zinkepoxy malersystemet.
De maler kan garantere en minimums malinglevetid på minimum 5 år mod revner, rusten, afskalning og misfarvning.

Hver overflade af metal har overfladerengøring i henhold til standard sis st3 eller sa2.5.Derefter males de med et lag epoxy-zinkrig primer med en tørfilmtykkelse på 15 mikron.
Grunderlaget – skal males med et lag epoxy-zinkrig grunder, tørfilmtykkelse på 70 mikron.
Mellemmalingen skal males med et lag epoxyglimmerholdig jernoxid, tørfilmtykkelse på 100 mikron. Slutlaget skal males med to lag, polyurethan, tykkelsen af ​​hvert lag er 50 mikrometer. Den samlede tørlagstykkelse skal være ikke mindre end 285 mikron.

Kranstyringssystem (CMS)

Kranstyringssystemet skal være fuld computerstyret drift, komplet med sensorer og transducere, som skal installeres permanent på hver kran og arbejde sammen med plc'en.medfølger monitoren til overvågning af kranens diagnostik, fortæller dataindsamlingen på kranens styresystem, drevet sammen med enheden i det mindste inklusive den elektriske strømforsyningsenhed, motorstyringer, operatørstyring, motor, gearreduktioner og etc., sådan et program skal være fleksibel nok til at ændre eller modificere af operatøren på et senere tidspunkt.
Har følgende funktion.
1. Tilstandsovervågning
2. Fejldiagnose
3. Opbevar journal- og displaysystemet Forebyggende vedligeholdelse

Oversigtstegning